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在如今消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，越來越多注重品質(zhì)的80后不約而同地將豪華C級(jí)車放到了自己的愿望清單上。而為了迎合這部分中堅(jiān)人群的消費(fèi)喜好，主流豪華品牌們也開始嘗試著改變，從傳統(tǒng)的主打豪華、空間，到更多帶有品牌調(diào)性的差異化升級(jí)，可以說“ABB”在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品都具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。那么，全新?lián)Q代的奧迪A6L與奔馳E級(jí)這兩位老對(duì)手究竟誰更技高一籌呢？今天我們就跟隨一位E級(jí)車主來一同尋找答案。

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李醫(yī)生是一位典型的80后，在三甲醫(yī)院擔(dān)任主治醫(yī)師，事業(yè)有成且正處于上升期，在去年剛剛將高爾夫換成了奔馳E300L。而回想起當(dāng)初的購車需求，他首先考慮的就是后排空間以及內(nèi)飾的豪華程度。在朋友的建議下，李醫(yī)生由于工作繁忙，在沒有對(duì)奧迪A6L和寶馬5系進(jìn)行試駕的情況下就果斷地提了一輛奔馳E300L。

【奧迪A6L】新奧迪A6L報(bào)價(jià)-圖片_愛卡汽車

雖然在購車時(shí)并沒有試駕過全新奧迪A6L，但在拍攝當(dāng)天李醫(yī)生對(duì)奧迪全新設(shè)計(jì)語言還是十分認(rèn)可的。他表示奔馳E級(jí)整體風(fēng)格更偏優(yōu)雅，而全新奧迪A6L的設(shè)計(jì)基調(diào)則以硬朗為主，具有令人過目不忘的視覺張力，同時(shí)奧迪專屬的科技感也如約應(yīng)用在了燈光技術(shù)上。

由于要參加一些學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，所以奔馳E級(jí)豪華兼具優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分符合李醫(yī)生對(duì)座駕氣場(chǎng)的要求，值得稱贊的是，柳葉大燈配合圓潤(rùn)的倒梯形中網(wǎng)即便是以現(xiàn)在的審美來看依舊十分性感。但另一方面李醫(yī)生也表示，以GLE、CLS等車型為代表的奔馳全新一代設(shè)計(jì)語言在顏值上明顯有所縮水。

尾燈設(shè)計(jì)同樣講究?jī)?yōu)雅與精致，在造型上與大燈相輔相成，點(diǎn)亮后的識(shí)別度也是非常之高，相信這也是大多數(shù)奔馳車主鐘愛的設(shè)計(jì)之一。

考慮到目前與父母同住，所以后排乘客的乘坐空間也是首要的考慮因素。奔馳E級(jí)在加長(zhǎng)后軸距達(dá)到了3079mm，基本可以滿足李醫(yī)生一家五口人的出行需求。但如果安裝兒童座椅后，李醫(yī)生覺得橫向空間略有局促。

反觀全新奧迪A6L，李醫(yī)生的直觀感受就是科技感更強(qiáng)，而且更加年輕化了，同時(shí)外觀套件也讓整車的運(yùn)動(dòng)氛圍得到了很大改善。

全新奧迪A6L的體量也得到了質(zhì)的提升，其長(zhǎng)度增加14mm，寬度增加了12mm，而高度則增加9mm，軸距在增加12mm后達(dá)到了3024mm。李醫(yī)生認(rèn)為增加的車身尺寸巧妙地平衡了年輕化取向和豪華C級(jí)車不可或缺的沉穩(wěn)、厚重感，這一點(diǎn)確實(shí)值得稱贊。

如今三大主流豪華品牌的中網(wǎng)也是越做越大，或許這是今年汽車設(shè)計(jì)最新的流行趨勢(shì)，但從實(shí)際效果來看，來自消費(fèi)者的聲音卻還是夾雜著爭(zhēng)議，所謂過猶不及可能就是這個(gè)道理。相對(duì)競(jìng)品品牌，奧迪的全新?lián)Q代車型應(yīng)該是公認(rèn)最漂亮的，更大尺寸的中網(wǎng)與車身整體風(fēng)格十分協(xié)調(diào)，并不會(huì)讓你覺得太過突兀。

燈光技術(shù)一直是奧迪引以為傲的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，全新奧迪A6L裝配了充滿科技感的矩陣式全LED大燈，在夜間行車時(shí)可以提供智能且充足的照明能力。而奔馳E300 L大燈只采用了普通LED技術(shù)，更高級(jí)別的幾何多光束大燈則需要花費(fèi)近萬元進(jìn)行選裝。

全新奧迪A6L的車身側(cè)面線條也是李醫(yī)生比較喜歡的設(shè)計(jì)之一，車頭與車尾附加的兩條筋線凸顯了更強(qiáng)的力量感，這與奔馳E級(jí)典雅、柔美的風(fēng)格有很大不同。

尾燈同樣遵循了“科技豪華”的設(shè)計(jì)理念，全LED光源打造了獨(dú)樹一幟的燈帶造型。李醫(yī)生再一次坦言奧迪在燈光設(shè)計(jì)上擁有無與倫比的藝術(shù)造詣，無論在設(shè)計(jì)層面還是在科技含量上，都具有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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在內(nèi)飾氛圍上，李醫(yī)生認(rèn)為二者的設(shè)計(jì)可謂平分秋色：奔馳E級(jí)沿襲了S級(jí)的設(shè)計(jì)語言，采用木紋加真皮的傳統(tǒng)組合來營(yíng)造豪華感，整體感覺典雅而不失穩(wěn)重。而全新奧迪A6L在內(nèi)飾上更是脫胎換骨，而且在材質(zhì)應(yīng)用上也更為年輕化，設(shè)計(jì)感也要更強(qiáng)一些。

奔馳E級(jí)內(nèi)飾部分的豪華程度自然無可挑剔，做工與用料都保持著豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。雖然全黑配色導(dǎo)致整體氛圍頗為壓抑，但奔馳通過充滿科技感的全液晶儀表盤與多媒體系統(tǒng)來加以調(diào)和。

原木裝飾一向是豪華轎車的傳統(tǒng)配置，雖然過于老派，但對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感的提升效果卻十分明顯，座艙內(nèi)營(yíng)造的商務(wù)格調(diào)也比較到位，而且重要的一點(diǎn)是，對(duì)頗有潔癖的李醫(yī)生來說這種材質(zhì)也要更容易打理。

12.3英寸液晶儀表是車內(nèi)難得的科技配置，儀表分為經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)三種顯示模式，并提供了諸如導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)等常用的操作選項(xiàng)，在使用上沒有上手難度。

由于在工作中會(huì)時(shí)有手術(shù)久站的情況，所以李醫(yī)生比較看重座椅的舒適程度。而之所以購入了奔馳E級(jí)，也正是考慮到其座椅豐富的調(diào)節(jié)功能。除了常見的加熱與記憶外，腰托、腿托的調(diào)節(jié)更容易讓李醫(yī)生找到舒適的坐姿。

坐進(jìn)全新奧迪A6L的車內(nèi)，李醫(yī)生立刻被奧迪全新的座艙設(shè)計(jì)理念和諸多科技配置所吸引。獨(dú)特的合金飾板以及無處不在的Alacntara材質(zhì)讓內(nèi)飾氛圍更有活力。相較奔馳E級(jí)的“傳統(tǒng)豪華”理念，全新奧迪A6L所打造的“科技豪華”對(duì)80后明顯要更具吸引力。

全液晶儀表被稱之為虛擬座艙，不僅顯示模式比奔馳E級(jí)豐富，同時(shí)其還能與MMI系統(tǒng)高度互聯(lián)，基本雙手無需離開方向盤就可以調(diào)節(jié)車輛的大部分設(shè)置。

此外，李先生認(rèn)為連續(xù)手寫功能同樣體現(xiàn)了多媒體系統(tǒng)的人性化，而這也是他第一次體驗(yàn)擁有該功能的車載系統(tǒng)。直觀來說，連續(xù)手寫就是系統(tǒng)支持連續(xù)、重疊的文字識(shí)別，即便是在盲操的情況下，系統(tǒng)也可以精準(zhǔn)地識(shí)別出手寫內(nèi)容。

經(jīng)過一番體驗(yàn)，李醫(yī)生認(rèn)為這套MMI可能是同級(jí)車型中最人性化、最便利的一套多媒體系統(tǒng)了。和奔馳E級(jí)相比，全新奧迪A6L帶有Carplay以及Carlife手機(jī)互聯(lián)功能可以兼容自己與夫人兩部不同系統(tǒng)的手機(jī)，同時(shí)MMI還提供了導(dǎo)航一鍵下發(fā)，更高精度的語言識(shí)別，而且最重要的是，機(jī)械式物理反饋的加入讓觸屏更接近傳統(tǒng)按鍵操作，這無疑是目前最好的觸屏解決方案了。

7速S tronic變速箱操作起來與飛機(jī)的推桿十分類似，每次換擋都帶有滿滿的儀式感。奔馳的懷擋布局雖然為中控區(qū)域節(jié)約了空間，但在設(shè)計(jì)上確實(shí)有些缺乏新意。

必要的物理按鍵依舊保持了奧迪良好的制作工藝，每次轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶有輕微“咔咔”聲，反饋手感十分緊致，高級(jí)感也會(huì)油然而生。

全新奧迪A6L & 奔馳E級(jí)內(nèi)飾體驗(yàn)

后排空間方面，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的行政級(jí)轎車來說基本都可以用奢侈來形容。李醫(yī)生這臺(tái)奔馳E300L的腿部空間基本達(dá)到了3拳左右，加之寬大舒服的后排座椅，即便是同事小聚偶有滿載的情況，也絲毫不會(huì)有任何壓力。

坐進(jìn)全新奧迪A6L的后排，李醫(yī)生認(rèn)為二者的空間表現(xiàn)基本不分伯仲，但全新奧迪A6L的橫向空間更寬裕一些。同時(shí)在人機(jī)工程學(xué)方面，李醫(yī)生再次體驗(yàn)到了諸多貼心設(shè)計(jì)：例如中央扶手前置的杯架，以及可以獨(dú)立開啟的后排天窗等。

全新奧迪A6L后排采用了雙區(qū)空調(diào)，控制面板與前排空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)一致，均為帶有物理手感反饋的液晶屏幕，“科技豪華”在細(xì)節(jié)上的詮釋十分到位。

奔馳E300L在動(dòng)力上搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩370Nm，匹配9速手自一體變速箱。

在行駛質(zhì)感上，奔馳E級(jí)展現(xiàn)了明顯的舒適性傾向，無論是懸掛設(shè)定，還是轉(zhuǎn)向手感都十分柔和。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下動(dòng)力響應(yīng)線性、可控，非常適合日常的城市駕駛。而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，190kW（258Ps）的動(dòng)力儲(chǔ)備也能帶來些許駕駛樂趣。

而全新奧迪A6L搭載的同樣是主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率165kW(224Ps)，峰值扭矩350Nm/1600-4500rpm。雖然在數(shù)據(jù)上略遜色于奔馳E300L，但李醫(yī)生比較感興趣的是全新奧迪A6L裝備了一項(xiàng)全球首創(chuàng)的黑科技——12V輕混系統(tǒng)。

12V輕混系統(tǒng)的加入讓駕駛體驗(yàn)的得到了極大優(yōu)化，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快，震動(dòng)更輕微，從而改善整車的NVH水平。其次12V 11Ah的鋰電池可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的1kW功率，理論上在擁堵時(shí)能降低0.4L/100km的燃油消耗。

7速雙離合變速箱和奔馳的9AT一樣聰明、平順，在經(jīng)過幾代產(chǎn)品的優(yōu)化后，雙離合低速頓挫問題也得到了極大改善。而雙離合的換擋速度要優(yōu)于自動(dòng)變速箱，在切入運(yùn)動(dòng)模式后，李醫(yī)生明顯感受到了有別于奔馳E300L的駕駛樂趣。

而且全新奧迪A6L在1600rpm時(shí)就能爆發(fā)350Nm的最大扭矩。直觀感受加速更加輕快。此外，另一點(diǎn)讓李醫(yī)生意外的是，全新奧迪A6L在靜音性方面也要更加出色，可以讓疲憊工作后的回程路途更加愜意。

總結(jié)：經(jīng)過一天的短暫體驗(yàn)，李醫(yī)生對(duì)全新奧迪A6L的科技感印象深刻，除了內(nèi)飾的虛擬座艙外，其在燈光技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)上都能體現(xiàn)了奧迪品牌對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著。而雖然奔馳E300L在品質(zhì)與豪華程度上與全新奧迪A6L不相上下，但不可否認(rèn)的是，年輕化大潮會(huì)賦予破局者更多的核心競(jìng)爭(zhēng)力，或許在不久的將來，“豪華”一詞也會(huì)被以奧迪為代表的科技創(chuàng)新力量重新詮釋。

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