生活不止眼前的茍且,還有詩和遠方的田野。隨著2023年春節(jié)的臨近,不少人已經(jīng)在策劃著春節(jié)假期間的旅游行程,期望通過一場酣暢淋漓的自駕游來釋放積攢已久的壓力,留下一段美好的春節(jié)回憶。

工欲善其事,必先利其器。面對越來越多的純電動車,不少人忍不住想問:“自駕游,電車行嗎?”在回答這個問題之前,我們不妨看看“電”亮極境之旅中極狐阿爾法T的表現(xiàn)。在這場由極狐汽車與媒體人韓路、南哥說車、野生11發(fā)起的貴州探秘活動中,三位達人對這輛全地形性能純電SUV有了全面深入的體驗,也解鎖了純電動車自駕游的最佳姿勢。下面,就讓我們聽聽他們怎么說。

韓路:自適應全地形四驅(qū),給足你越野的底氣

提到越野,人們總會想到奧迪的Quattro或者奔馳的4Matic,似乎越野只是這些燃油車品牌的專屬技能。但其實如今的純電動車也有了強勁的四驅(qū)系統(tǒng),再加上電機隨時能夠輸出的強大扭矩,讓純電越野能玩出不一樣的樂趣。

在此次“電”亮極境之旅中,韓路駕駛的極狐阿爾法T就是首家搭載自適應全地形四驅(qū)系統(tǒng)的純電量產(chǎn)車型,這款車具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式,不同駕駛模式匹配不同PedalMap和能量回收,駕控體驗更精準,能有效提升車輛在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脫困的能力。再加上其320kW的雙電機最高功率,720N.m的最大扭矩,讓韓路可以輕松應對“抗戰(zhàn)生命線”二十四道拐的S型長坡,飛沙走石間便征服了一道道拐。

南哥:麥格納頂級調(diào)校,“十佳底盤”名不虛傳

在長途自駕中,好的底盤能夠兼顧操控性和舒適性,讓駕乘者擁有更高品質(zhì)的體驗。此次“電”亮極境之旅中,南哥就對獲得“2022中國十佳底盤”的極狐阿爾法T贊不絕口,直言其底盤有奔馳GLC的質(zhì)感。那么這輛車的底盤到底有何玄機呢?

誕生于IMC架構(gòu)平臺的極狐阿爾法T的底盤采用全鋁合金副車架和擺臂結(jié)構(gòu)件、空心穩(wěn)定桿,高許用應力彈簧,通過輕量化材料、工藝、結(jié)構(gòu)的設(shè)計應用,整體減重約20%,不僅更安全,也保證了底盤的靈活性和穩(wěn)定性。再加上50:50前后軸荷比,過彎更平穩(wěn),加速、爬坡、減震性能優(yōu)越。在高速變道的實際體驗中,阿爾法T絲毫不拖泥帶水,更沒有甩尾的現(xiàn)象。

更重要的是,極狐阿爾法T的底盤調(diào)校和制造工藝傳承自麥格納,而麥格納則擁有著110年歷史和奔馳等370萬輛頂級豪車的生產(chǎn)制造經(jīng)驗,在極狐阿爾法T的生產(chǎn)中,將MAFACT生產(chǎn)工藝及質(zhì)量體系融入其中,為極狐阿爾法T奠定了高品質(zhì)基礎(chǔ)。因此,這也就不難理解南哥為什么對極狐阿爾法T不吝贊美了。

野生11:鋼鋁混合車身,讓駕乘安全無憂

無論是日常出行還是假期出游,安全永遠是首要原則。面對各種復雜的路況,除了各種智能駕駛輔助及主動安全配置加持外,硬核車身保護同樣必不可少。也正是極狐阿爾法T高強度的鋼鋁混合車身為野生11提供了潛在的安全保護,才給了她跋山涉水、放心遠行的底氣。

事實上,極狐阿爾法T上鋼下鋁的車身由航空級超高強鋼和鋁合金合體組成高安全籠式框架結(jié)構(gòu),其中鋁合金占比46.6%,熱成形、超高強鋼和高強度鋼占比33.8%,鋁合金、鍍鋅板占比77%;上車身鋁合金含量51.3%,下車身鋁合金含量78.9%,上鋼下鋁輕量化車身扭轉(zhuǎn)剛度41.8kNm/°。

同時,極狐阿爾法T還采用了領(lǐng)先的航空級鉚接技術(shù),全車身1276 處SPR 鎖鉚,合格率99%,整車扭轉(zhuǎn)剛度55kNm /°。在A柱、B柱、中通道等關(guān)鍵部位均采用1500MPa以上的熱成型硼鋼,每平方厘米能承受15噸以上的壓力,可以說為駕乘者構(gòu)建了移動的“銅墻鐵壁”,讓駕乘安全無憂。

隨著新能源汽車的逐漸普及,長途出行早已不是燃油車的專利。這個春節(jié)假期,不論你是自駕出游還是戶外越野,極狐阿爾法T憑借同級罕有的自適應全地形四驅(qū)以及更強悍的動力、更高級的底盤和更安全的車身,都能給你各種復雜路況下應對自如的底氣,讓你充分享受純電SUV自駕遠行的美好與愜意。